本鵝在2011年購入鵝生中第一輛的電動車，在2018年自行架設鵝生中第二套太陽能系統，至今電動車以騎乘10年，第二套太陽能已使用3年，藉此分享一些感想心得，資歷尚淺若有誤請指正。
這件事要從電動機車說起，本鵝呢騎乘10年的電池花費，取整數統計總共花了約新台幣約13萬，車輛購入呢6萬元，一定會有人說花這麼多不如騎油車，但說真的以我每年1萬公里的里程來講，比油車節省了54,000元每年約節省5,400，沒有回本阿對是沒錯，但電池退役後就進了太陽能系統，所以從我騎電動車到裝太陽能這是一連串的計畫，關於電池講完太陽能系統後再說。
這是2021年拍的冬季功率
太陽能系統第一套花了6千元總瓦數200瓦，從對面淘寶過來的試驗品，當然這套太陽能板到目前為止也快10年了，功率衰退並不向外面反綠能人士講的5年減半，目前用起來功率還是可以穩定的提供160~200瓦 ，很多東西還是要親自試過才知道，所以我又裝了第二套太陽能總瓦數900瓦，透過MPPT功率追蹤器存到電池，再從電池轉到市電併網，這套系統總共花了3萬，據說外面合格的廠商安裝要6~10萬，我是全程自己架設安裝含線路，每年預估可以省下 900瓦 x 平均日照3.7小時x365天 =1215度，以每度2.8來算大約省3402元大約8~10年回本，保守估計15年必須換2次轉換器額外增加成本約12000元。
線路牽的有點亂↑白色的是要價2萬元高瓦數逆變器
講完成本各位應該覺得，「哇~幹都是虧的沒有回本」，對!沒有!而且一堆未知數，但本鵝前面就說了很多東西不親自去嘗試是不會懂的，外面講的天花亂墜的，我是覺得照實講就好，本鵝不幫別人裝的要裝你自己裝，騎電動車到太陽能的計畫都是實驗性的，要跟人家吵架種要自己去試過比較好吵，本鵝第二套的太陽能不含白色那台逆變器，那是多買的平常不會用這台，這是獨立電網用的機型，只有停電的時候會拿出來使用，拍攝當天就是台電施工斷電9~15點，施工期間因為有太陽能系統的關係，本鵝家就是有電電動車也還能充電，東西在貴準備好用上一次就算回本了。
本鵝車上3.6度電的電池組↑這裡約4~5萬
接下來要回頭解釋電動車電池的問題了，早期在摸索其實很多都是冤枉錢，當初嫌台灣工作室的代工電池太貴，原廠又快倒快倒的，所以接觸了對岸的揚能電池，說真的他家的電池跟鉛酸一樣很耐操價格也很低1.5度1萬，但輸出力跟重量就是很差，以至於每趟騎完電池都很燙，原廠電池則是1度電2萬，原廠電池大約兩年就軟軟的，當然這其實跟騎乘習慣有關連，因為我是高里程的騎乘，而早期一般電動車是建議來回20km以內，現在的gogoro則是建議來回40km內，來回高於建議里程就會覺得電池怎麼這麼不耐操。
後來又慢慢接觸了一些社團，買了一次工作室的電池發現，有差真的有差人家比較貴真的有差，當時買的簡易組裝電池1.2度電2萬，輸出力真的差很大，當然不是上面那組，1.2度那組已經掛了用的是三星的電池，詳細情形我不確定是不是三星的問題，還是我沒有加購保護電路的問題，他壞了其中一串電池以至於整顆電池沒辦法輸出，但我自認保養上沒有問題，畢竟專用的充電器也買了航模用的UNA9，只用了大約一年就掛了。
這是我跟鋰世界買的第二組車用電池3.6度也是4~5萬↑
經過前面慘痛的經驗後，運氣不錯遇到另外一間花蓮國的「 鋰世界科技有限公司」，這個老闆很黑心非常的黑心他的電池用了4年都不會死，當然也是因為之前用三星的有陰影，所以後面也都選用松下電池，預估壽命都很長每組約65000公里，而且預估壽命並不是說，電池必須報廢沒辦法使用，而是他輸出可能會軟軟的溫度會偏高所以建議汰換，日常騎程20公里溫度約高於室溫3度，衰退後則會高於室溫10度左右，是不會高到哪去但騎乘感受上就會覺得軟軟的，加速度就會變得比較慢。
結論：花這麼多錢只是為了跟鍵盤戰士吵架。
不，並不是這麼單純，這是花錢買體驗買經驗，而我現在可以在這裡跟各位分享全靠本鵝那可憐的荷包。以本鵝目前的經驗總合起來，本鵝算是花了很多的冤枉錢在經驗上，很多人看綠能都是用成本來講的，對沒錯現實面上也確實都是看成本，外面天花亂墜的說詞之所以能賺大錢靠的，全是台電高額的採購費用，當然台電會虧本嗎?這邊不談論，本鵝在這邊只談自用跟成本。
電動車建議：
電動車不是
又貴又爛不耐用不實用
而是要清楚自己的需求
1.入坑前 ：95油價高於30來回低於40km才考慮gogoro系列，95油價低於30來回高於40km要嘛油車要嘛考慮買斷式的，而且必須考慮維修上的問題，當然本鵝是自己會修小問題，小到換馬達大到修線路。
2.買斷式的入坑後：
電池續航力必須大於來回里程30~50%，這樣才足以應付需求跟面對衰退，一般來講效率大約落在1公里35~80瓦時，電池容量已「額定電壓x容量較為精準」，有些廠商會虛標但基本上，只要問清楚「串數並數跟電池型號」基本上就不會被虛標拐。例如：松下18650PF 額定3.7V 容量2.9AH = 21串8並 = 77.7V x 23.2AH=1802瓦時。
3.後續保養：基本上電動車幾乎是沒有東西要保養的，需要注意的是環境是否潮濕，還有基本的煞車皮、煞車油、胎壓、胎紋、馬達油封是否老化，還有電池買的時候一定要有保護電路，好的保護電路配上藍牙可以隨時監控確保電池狀態確保電池壽命，確保電池可以用久久。
太陽能建議：
太陽能不是又貴又沒辦法回本
跟電動車一樣必須搞懂自己的需求
但一開始就抱著回本的心態
我是建議買節能家電比較快
入坑前必須判斷家裡環境是否合適，還有用電時段是否適合，基本上我是不建議儲能型，也不建議售電型，併網型才是最好的選擇但必須清楚家中用電量，如果基礎用電量高於100~300瓦，才建議安裝併網型的使用。基礎用電是指全時段的基本用電而不是平均值，舉例：本鵝家中的電器基礎瓦數NAS - 64瓦、冰箱 - 70瓦、電腦 - 60瓦、數據機 wifi - 30瓦、燈 - 40瓦，併網的瓦數就設定在260瓦，蓋掉基礎的耗電剩下的就只有動態耗電，這樣等於省下每小時260瓦 + 賺節電獎金，當然一定是不多的每個月頂多也才省差不多43~80元，而成本大約落在5~9千大約9~17年回本。
儲能型：僅適用於易斷電地區，像本鵝家住的地方就是蠻常斷電的地方，所以有儲電的需求再加上通勤都使用電動車，不搭配電動車成本特高所以不建議。
售電型：這考慮的就多了包括土地是否為農地，基本上只要叫合格廠商裝的，基礎都要12年才會會本，而且回本還不含要多繳出去的稅金跟產險，跟後期衰退後實際的收入，一般來講大多只保固10年。
所以才說如果抱著回本賺錢的心態
基本上可以不用考慮綠能這就是臺灣的現況
非營業用跟沒有搭配計畫的或特殊需求
基本上綠能都只會賠本不會回本
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